特斯拉15万新车谍照曝光?可能大家都搞错了-马斯克_网易订阅

特斯拉15万新车谍照曝光?可能大家都搞错了|马斯克_网易订阅
上周马斯克本人刚刚放出新车的消息,而这周立刻就有人拍到新车的谍照?特斯拉新车谍照曝光?可能大家都搞错了网上曝出的这张谍照只有一张。这辆盖着厚厚伪装的新车是摆在一辆SUV拖着的拖车上。从轮廓来看,新车和Model 3(参数丨图片)轮廓极为相似,包括引擎盖,下方的进气口,A柱的角度也和特斯拉车型“如出一辙”。而大灯可以看出是临时装配,还没定型。虽然网上很多媒体一口咬定这是特斯拉新车谍照,但还是有人指出,这辆新车谍照可能是之前智己LS7的照片,通过车头、侧裙细节上大概率可以证实这种猜测,不过LS7的确与特斯拉车型极为相似。在伪装下极易混淆。智己LS72023年将成新能源的“决战年”虽然谍照并非是特斯拉新车型,但特斯拉新车的确距离公布不远了。上周在特斯拉例行的财报上,有媒体询问马斯克关于新车型的问题,而其本人也亲口承认特斯拉目前正在全力研发下一款新车,并且确定新车只有如今Model 3车型的一半,产量可能会高于特斯拉目前所有汽车产品的总和。该重磅消息一放出就引起了不少讨论,根据之前海外公司针对特斯拉Model 3的拆解估算,其单车成本相加大约为2.8万美元,以现在汇率计算大约为20.2万人民币。而这个计算结果获得了马斯克本人的确认。同时根据国内数据,国产Model 3标准续航升级版本的制造成本大约为18.87万,毛利率为39.37%。我们套用这个数据大致可以判断特斯拉这款低成本新车在国内上市的价格可能在15万人民币。由于之前相关部门已经发出通知,从明年也就是2023年开始,新能源汽车不再享受国家补贴,但依然可以享受购置税减免和免费的私车额度。到时候会进一步增加新能源企业的销售成本,考虑到如今车企不少都在做“赔本买卖”,取消补贴后的2023年或许会有不少新能源企业倒在这一“决战年”。特斯拉并不完美,但通过多代技术迭代后,可以大幅度把车辆成本压低。超高的销量也有利于平摊生产研发投入。Model 3和Model Y有很多相似之处,不只是因为它们都采用统一设计语言,而是新车尽量减少设计上所造成的差异,这样两车可以更多的共享配件,从而进一步降低成本。Model Y就和Model 3就共享了70%的配件,帮助前者压低定价。而这一做法肯定也会用到新车上。15万的特斯拉犹如一枚“核弹”,即将扔在新能源市场。国内车企如要在一年拿出应对方案,否则差距会不断拉开。

造车是误读?魅族招聘汽车人才却不造车,大概率将重走“华为路”-吉利汽车_网易订阅

造车是误读?魅族招聘汽车人才却不造车,大概率将重走“华为路”|吉利汽车_网易订阅
前两天,有眼尖的网友发现,已经被吉利汽车收入麾下的手机制造商魅族,正在网上进行有关汽车人才的招聘,招聘的岗位有且不限于新能源汽车销售顾问、汽车向媒介公关、高级智能座舱测试工程师、车载系统产品经理、智能座舱项目管理专家、机械结构工程师、底盘电控工程师等等。招聘的岗位之多,而且全部指向汽车口,就让人们不得不揣测,那就是魅族要造车了!不过魅族现在的母公司吉利汽车杨学良在媒体平台上表示,魅族造车是误读,魅族并不造车,只为车企提供服务。而且杨学良副总裁发社交平台的手机,用的还是华为Mate 40保时捷设计版!此时此刻,犹如彼时彼刻,我记得华为高管们也在很多场合说过,那就是华为不造车,但是华为会为车企造车提供服务!结果就是,现在华为是国内新能源汽车和智能汽车的最炙手可热的供应商,甚至没有之一,以至于已经有一些主机厂表示,已经被华为拿捏住了。看到魅族的招聘信息,我感觉非常熟悉。2019年,华为还没有成为汽车供应商的时候,在网上也出现过华为招聘汽车方向人才的消息。华为高薪招聘包括且不限于纯电动车热管理系统工程师、纯电动车整车控制系统产品经理、新能源汽车电机系统设计专家、新能源汽车动力总成系统设计专家等方面的人才,从当时的情况来看,华为也被认为大概率要踏入整车制造行业。但是华为最后走出的路线,大家也都看到了,华为成为了三电系统、智能驾驶辅助、智能车机等方面的方案解决商,为很多不具备相关技术的厂商提供相应的技术和零部件。现在,我们是不是可以合理怀疑,魅族或者说吉利,有意走向华为的路径?之前我们就说过,其实吉利收购魅族,本质上意义不大,魅族在国内手机市场,也算不上一线品牌,营收能力也没有那么强势,而且吉利作为汽车主机厂,和手机制造商之间的业务重合部分似乎也比较少,那么吉利斥资收购魅族的意义何在呢?对于吉利汽车来说,现在依然是一个相对闭环的汽车主机厂,也就是说,吉利汽车自己研发的技术和部件,基本上全部用于吉利旗下品牌的产品使用,没有像比亚迪那样对外供应,而且大家也都知道,直到今天为止,吉利汽车在智能车机方面一直都存在短板,之前极氪001的车机,就饱受诟病。而魅族在国内智能手机市场,最早就是以界面UI和流畅度出名的,所以如果由魅族主导吉利汽车的后续车机研发和其他部件研发,对于吉利来说,也可以将更多精力放在其他核心技术的研发上。而且魅族如果能够成长成为华为这样的顶级供应商,除了对吉利自身的产品更有帮助外,恐怕对吉利汽车而言,也能形成新的技术名片,倘若魅族在供应商这条路上能够做出东西,那么对于吉利汽车来说,将更加能凸显吉利汽车科技车企的地位。所以其实在我们看来,如果杨学良所言不虚,魅族无意于整车制造,但是招聘的岗位都是面向汽车口,而且“只为车企提供服务”,那么大概率,魅族在汽车行业扮演的角色,将和华为是一样的。区别于华为的地方在于,魅族的任何创新技术都有吉利汽车这个大而全的“试验田”,不管成功还是失败,都有吉利汽车兜底,而且一旦成功,有了吉利汽车的背书,可能会有大量的厂商采购,市场前景甚至要比华为还广阔,当然前提是魅族能做出实打实领先的技术和方案。当然,上面这些,都是我们根据相关信息得到的推论,未必完全准确,那么魅族招聘汽车口的人才,到底是何用意,可能还需要持续观察,但是我们坚定认为,魅族走向华为的角色,可能性非常大。